今日起きたのは、お昼前でした・・・
寝だめ出来ると良いのですが。
You Tube のんびり観ていました。
バイク、ケニーロバーツ・・・ん、「
On Any Sunday 2」
「On Any Sunday 栄光のライダー」は（一部で）有名ですが、私は「On Any Sunday 2」の最初の所が好きです。
青空が映し出されていて、バイクの音が遠くから聞こえて来て、次の瞬間バイクが青空の中に飛び出してくる。
広い砂丘（砂漠？）の中を３台のバイクが駆けて行く。
初めて見た時は、鳥肌が立ちました。
画像をクイックすると、You Tube に飛びます。
On Any Sunday Ⅱ
こんな所で走ってみたいですね。
昔のバイクレースのスタートは、押しがけでした。この映像もあります。
「On Any Sunday 栄光のライダー」には
スティーブ・マックイン(Steve McQueen)が出ています。
で、ネットショッピングで
「On Any Sunday 2」と
「On Any Sunday 栄光のライダー スペシャル・エディション」を注文してしまった・・・
アメリカの子供達は自由ですね。ジャンプ、ジャックナイフ、ウイリー・・・
サイドカー、ダートレース、モトクロス・・・
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「hiroの部屋」のインデックスです。探し物はこちらが良いかも。
- 2011/10/22(土) 22:19:03|
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ニュースです。
＜プレスリリース＞ホンダ、５０ｃｃバイク「モンキー」を全面改良「モンキー」をフルモデルチェンジし、2月6日（金）に発売するそうです。
燃料タンクが、曲面を活かし台形でまとめた斬新なデザインになっていて、今までの形と違っています。
空冷・4ストローク・単気筒50cc
電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）
燃費は、100.0km／L（30km／h定地走行テスト値）
「モンキー・リミテッド」（メッキパーツやチェック柄シートなどの特別装備）を1月30日（金）に受注期間限定（2009年1月19日から2009年2月8日）で発売するそうです。
受注期間がとても短いですね。
「モンキー・リミテッド」は、燃料タンクに鮮烈なモンツァレッドとデジタルシルバーメタリックの専用カラーを採用。チェック柄のシートやクロームメッキ仕上げの前・後フェンダー、サイドカバーなどの専用装備を施した特別な仕様としています。
電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）が付いていると、弄くる楽しみが減ってしまうのかな～
「ゴリラ・リミテッド」は、発売しないのかな～
モンキー 289,800円（消費税抜き本体価格 276,000円） 国内で年間4000台の販売を目指すそうです。
モンキー・リミテッド 309,750円（消費税抜き本体価格 295,000円） 主要諸元
通称名 モンキー
車名・型式 ホンダ・JBH-AB27
全長×全幅×全高（m） 1.365×0.600×0.850
軸距（m） 0.895
最低地上高（m） 0.145
シート高（m） 0.660
車両重量（kg） 68
乗車定員（人） 1
最小回転半径（m） 1.4
エンジン型式・種類 AB28E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 49
内径×行程（mm） 39.0×41.4
圧縮比 10.0
最高出力（kW［PS］／rpm） 2.5［3.4］／8,500
最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） 3.4［0.35］／5,000
燃料消費率（km／L） 100.0（30km／h定地走行テスト値）
燃料供給装置形式 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞
始動方式 キック式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L） 4.3
クラッチ形式 湿式単板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式4段リターン
変速比
1 速 3.272
2 速 1.937
3 速 1.350
4 速 1.043
減速比（1次／2次） 4.312／2.384
キャスター（度）／トレール（mm） 25°00´／42
タイヤサイズ
前 3.50-8 35J
後 3.50-8 35J
ブレーキ形式
前 機械式リーディング・トレーリング
後 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式
前 テレスコピック式
後 スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン PGM-FI ピージーエム・エフアイ( ProGraMmed Fuel Injection ) - 本田技研工業での呼称。採用されていればF1から4サイクル50ccまで同一の名称が使用される。
燃料噴射装置（ねんりょうふんしゃそうち、 "fuel injection system" ）とは、エンジンに採用されているパーツで、キャブレターの代わりに燃料を直接噴射する装置のこと。電子制御式が主流。
オートバイでは、1980年代に本田技研工業が電子制御の燃料噴射装置付きエンジンを実用化し、日本国内では川崎重工業が先頭を切って車両を販売したものの、トラックに搭載されることの多い高出力の違法無線（CB無線・パーソナル無線）により、暴走したりエンストするなどの問題が多発したために影を潜めてしまったが、最近では信頼性の向上や技術的に熟成されてきた事もあり、性能向上に伴う出力の大幅な増加や近年の環境問題に対する対策で、400cc超の大型自動二輪車から採用されてきている。
2003年10月3日には本田技研工業が最小となる燃料噴射装置つきの49ccの4サイクル原動機付自転車用のエンジンを開発したことを発表して話題になり、2004年10月にはスズキが燃料を重力落下式とした燃料噴射装置（ディスチャージポンプ式）を開発したが、この技術は燃料ポンプや金属パイプを不要とし、樹脂やゴムパーツを多用した燃料噴射装置となっている。これは同社の49ccの4サイクル原動機付自転車「レッツ4」から採用されており、メーカー側では安価かつ機構の信頼性が高いことを売りにしている。
なお大型自動二輪車などでは、一つのボアに直列に二つのバタフライバルブ（ツインバルブなどとも呼ばれる）を設け、片方をアクセルワイヤーで駆動し、もう一つをECUで制御する方式を採用している車種がある。これは燃料噴射装置が直接開閉式キャブレターに近い特性を持っており、エンジン出力が急激に立ち上がる特性のため、ECUによってバルブを制御し、負圧開閉式キャブレターに近い特性を与えて操縦性を向上させる工夫がされている。一種のTCSでもある。
なお構造上クランクケース圧縮式の2サイクルエンジンへの採用は難しい。
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』プチット押していただけると嬉しいです
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- 2009/01/20(火) 21:17:16|
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Jha（城北ホンダオート）の倒産の話を聞いて、一年以上経過しました。
若い時に、城北ホンダオートには、とてもお世話になりました。
その当時、新宿店と吉祥寺店があり、ホンダのバイクの販売店でした。
ある年の12月末に、故郷にバイクで帰ろうとしていた友人が、東名高速で事故を起こし、新宿店のサニトラで静岡まで事故車を取りに行った事もありました。
新宿店、吉祥寺店に、それぞれツーリングクラブがあり、合同でツーリングに行っていましたね。
新宿店が、ワールド・ムース。吉祥寺店が、城北モト・コネクションでした。
HPの方にその当時の
を「過去のBIKE弄くり」にアップしてます。
ねじ屋さん、鏡屋さん、ぼっちさんお元気ですか
新宿店、吉祥寺店のお客さんが合同で集まって忘年会もやっていましたね。
くま、よし坊、完ちゃん、たく坊、雪司くん、リーさん元気かな～
のステッカーは、Jhaの一番最初に作成したステッカーです。
たしか、プロにデザインをお願いしたとの話しだった様な・・・
ステッカーの下には、新宿店、吉祥寺店の電話番号が記載してありました。
城北ホンダオートからJhaと付けたのですが、発音は何て言えば良いのって話になりました。「ジャ」「ジャハ」・・・で「ジャハ」に。
このステッカー、宝物になってしまいました。
この「Jha」の前の城北ホンダオートのデザインを知っている人は少ないのでは。
これです↓
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- 2008/01/15(火) 23:20:58|
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輸入品の
リアフェンダーオークションで購入した物ですが、輸入品の為か造りが悪く、厚さも薄い。
モンキー・ゴリラ用に作られたフェンダーではないので、気になる人はメーカーのフェンダーを購入した方が良いと思います。
装着してしまえば、良く見ない限り分かりませんが（＾＾；
リアフェンダーの穴開け
リアフェンダーの取付部分の穴が開いていません。
以前購入したリアフェンダーステーセットで穴の位置を決め、ドリルで穴を開け、仕上げはカッターで整えました。
フェンダーに穴（赤矢印）が開いていたので、ステッカーで塞ぎました。
リアフェンダー装着
穴を開けた所は、ピッタリと取付出来たのですが、上の部分の取付は、穴の位置が合わなかった為、タイラップ作戦で取付しました（＾＾；
自作のリアフェンダーは取付けたままです。結構効果があるので（＾＾）ｖ
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MPVを快適に！ ゴリラを快適に!
- 2006/08/20(日) 23:00:00|
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今日は、雨。
ゴリラで走りに行こうと思っていたのですが、
今日は雨・・・
雨の中を走りたくないし・・・
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昨年アップして、ようやく
10,000件になろうとしています。
初めは、MPVのパーツ取付についてアップしていたのですが、最近はゴリラのパーツ取付についてのアップになって来ました。
- 2006/06/10(土) 23:00:00|
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