★ｈｉｒｏの部屋★MPV＆モンキーゴリラを快適に！＆写真

MPVを快適に！　ゴリラを快適に！

ネズミ捕り！　やってしまった　アウト？セーフ？

今日は、暑い

日中は、走れる感じではありません。
夕方走る事にして、フロントスプロケットを15Tに落としました。

10:00 31.7℃ 1009.1hPa
11:00 31.9℃ 1008.8hPa
12:00 31.1℃ 1008.5hPa
13:00 31.5℃ 1007.8hPa
14:00 32.0℃ 1007.3hPa
15:00 31.0℃ 1007.0hPa
16:00 30.8℃ 1006.9hPa
17:00 30.7℃ 1006.6hPa
18:00 30.0℃ 1006.8hPa

４時半過ぎに家を出て、バイパスへ。
車も、そんなに多くない。
信号待ちをしている車の横に停まって・・・
信号

が青になりました

バイクは当然（？）先頭を走る事になります。

交差点を一個過ぎた所で、「三脚に乗った白い四角の箱」が目に飛び込んできました。
その距離10ｍ

その後には、お巡りさんが立っています。
やってしまったかも　

その先、50mに白バイ隊員が二人見えます。

赤旗を振られるのかな～って思い、諦めながら走っていったら・・・スルーでした。

助かった

この時間(17:00)に、取り締まりやっているんだ。

いつもの所で、プラグの焼け具合を。

あらら、白い・・・

今日は時間が無いので、ここでUターンです。
先程の、取締り地点にやってきました。
対向車線の信号が青になり、車がスピード

を上げて走って来ます。

お巡りさんが、赤旗を振りながら道路に飛び出して来ました。
先頭を走行していた、白いワンボックスが止められています。
あ～あ、可愛そうに・・・
良く見ると、マイクロバス、その横には白バイが・・・

レーダーの設置されている場所を見ると、道路の左端に設置しています。
先程、停められなかったのは、設置する直前だったからの様です。
後、５分遅かったらアウトだったかも

安全運転、安全運転！

ここでやってました（下り車線です）
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=31/48/56.280&el=131/26/45.366&scl=25000&bid=Mlink

真っ赤な、太陽です。

こちらのバイパスいつ通れるようになるのでしょう？
って、見えない？
橋脚は、出来ている様に見えるのですが・・・

安全運転
安全運転

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ゴリラ　ミクニVM26キャブレターメインジェット交換

お天気良くなったので、ミクニVM２６キャブレターの調整に出発です。
メインジェットを#180に変更して

この工具は、長年使っています。
元は取っていますね

#180に変更です。

いつもの場所で、メインジェットの交換です。

#190に戻してみました。
#180が良い様な・・・
プラグ白い様な・・・
#180はもっと白かった

撮ったのですがピンボケでした

？？？

#200で走ってみました。
結構走りますが、上が回りませんね・・・
プラグの色は良い様な感じなのですが・・・
？？？

？？？
分からなくなってしまいました。
走った感じでは、#180が良いのですが、プラグは白くなっています。
プラグ変更も考えた方が良いのでしょうか

12:00 気温 29.9℃ 湿度 55% 気圧 999.6hPa
13:00 気温 30.4℃ 湿度 53% 気圧 999.8hPa
14:00 気温 31.3℃ 湿度 51% 気圧 999.8hPa

台風の後で、気圧が低かった

ゴリラ　ミクニVM26キャブレターメインジェット交換

中国製125ccエンジン（中華エンジン）に、ミクニVM２６キャブレターを取り付けるのに、角度可変マニホールドの角度可変アダプター無しのマニホールドがピッタリでしたが、メインジェット交換の為に、ミクニVM26の取外しが容易に出来るか確認してみました。

ガソリンパイプが長すぎるので、短くカットしなくては

ミクニVM26キャブレター、簡単に取外せました

キャブレター底の蓋を外して、メインジェットの交換です。

キャブレター底のネジを締めて終了
PC20と比べると、簡単にメインジェット交換出来ますね

今日は、朝から強い雨が降っていたのですが、夕方に青空が見えて来たので、試走にバイパスまでやって来ました。

この時間帯、結構バイクが走っています。
大型ばかりですが・・・

ガスが濃い様です。
ぼちぼち、調整していきます。

ゴリラ　ミクニVM26キャブレター　試走

新しいマニホールドを使用しての、ミクニVM26キャブレター装着後の試走です。

家を出たとたん、雨がポツリポツリ・・・
遠くの山で、

雨が降っているのが見えますが・・・

近くを走ってみる事にしました。

低速は良いのですが、高速の調整が必要な様です。
今日は、お天気も良くないので、土日に調整する事にします。

高速の入口で

撮ろうとしたら、急に

雨が降って来ました。
あわてて、高速の下まで走り

、雨宿りでした

土日は、

晴れるでしょうか

ゴリラ　ミクニVM26　マニホールド取付成功！

中国製125ccエンジンに、VM26キャブレターを取付ける為のマニホールド考察です。
今まで、
武川VM26左後方吸入マニホールド
中国製？回転式マニホールド
キタコのミクニフラット24用と思われるマニホールド
を取り付けようとしましたが、上手く出来ませんでした。

今回は、角度可変マニホールドを購入しました。

上手く取付出来るでしょうか

内径26mmありますね。
中国製125ccエンジンのインポート23mmより大きいですね。

キャブレター側のマニホールド内径：25mm
キタコのマニホールド内径とほぼ同じですね。

エンジン側のマニホールド内径：25mm
これも、キタコのマニホールド内径とほぼ同じですね。

マニホールドの内径は、武川製と比較すると小さいですが、キタコ製とは同じで、イモネジ式回転式マニホールドより大きいので、このマニホールドが装着出来ると良いのですが・・・

角度可変アダプターを取付けてみました。

この後、マニホールドを左に振ったり、右に振ったりしてキャブレターの位置を確認したのですが、なかなかベストポジションがありません

武川のマニホールドも取付けてみたのですが、駄目でした

おまけに、角度可変アダプターを取付けた事により、マニホールドの取付ナットの頭の部分が、オイルクーラーに干渉してしまいます

オイルクーラーの取付位置を変更しなくてはいけないの

今回の、マニホールドの取付が駄目だったら、中国製？回転式マニホールドに戻すか、キャブレターをPC20に戻すしかありません。

角度可変アダプターに付属していたマニホールドをよく見ると・・・
角度可変アダプター無しで、付属のマニホールドを取付けてみては・・・上手くいくかも

取付けてみると、「やったー

」取付出来ました

ガソリンタンクの外にエアファンネルがはみ出す事も無く、ベストポジションです

取付けたマニホールドとオイルクーラーの干渉もありません

クラッチワイヤーに全く干渉していません

アクセルワイヤーもフレームの近くなので、ガソリンタンクのくぼみに沿って取り回しが出来ます

チョークも引けます

オイルキャッチタンク用のホースがアクセルワイヤーと干渉するので、フレームの左側に取り回しを変更しました。

メインジェットを#190から#180に変更してVM26を取付しました。

メインジェットの変更作業は、ちょっと大変かも・・・
VM26キャブレターを、ガソリンタンクを外して取付出来たので、ガソリンタンクを取付けたままで、キャブレターが外せるか・・・
これが、心配ですね。

ここまで来るのに、

★武川の左後方吸入マニホールド

★中国製？回転式マニホールド

★キタコのミクニフラット24用と思われるマニホールド

そして今回装着する事が出来た、

★角度可変マニホールドを購入してきました。

随分、遠回りした様な・・・お金

も掛かってしまいました

中国製125ccエンジンに、ミクニVM26を取付ける場合のマニホールドは、

私の場合角度可変アダプターに付属しているマニホールドでした。
参考になったでしょうか？

作業が終了したのが、夜だったのでエンジン掛けていません。
今週のお天気予報は

予報です。
しばらくは、キャブレター調整は、出来そうにありません。

ゴリラ　VM26　メインジェット

中国製125ccエンジンにVM26を取付ける為のマニホールドが決まりません・・・

ミクニVM26キャブレターの取付は出来ていないのですが、VM26用のメインジェットを購入へ南海部品へ出掛けました。

武川のPARTS CATALOGによると１個525円です。
店内でVM26用のメインジェットを探したのですが、なかなか見つからず、１個だけDAYTONAのミクニVM26キャブメインジェットセットがありました。
品番40236

#150、#160、#170、#180、#190、#200のセットです。
1260円でした。１個525円の事を考えると安い

ゴリラ　VM26　マニホールド

中国製125ccエンジンにMIKUNI VM26キャブレターを取付ける為、マニホールドに迷っています。

武川の後方左吸引タイプのマニホールドは、VM26キャブレターが燃料コックに干渉して取付出来なかったので、回転式マニホールドを取付けたのですが、イモネジだけでマニホールドとVM26キャブレターを支えているので、強度が心配です。

キタコのミクニフラット24用と思われるマニホールドを購入しました。
上手く取付出来るでしょうか

首振り角度が違います。
キタコも若干、左に首を振っています。
左：キタコ　　　右：武川

キタコのマニホールドは、武川と比べると短いのですが、インシュレーターが武川より上を向いています。ミクニフラット24用？だから仕方ない・・・

OUT側のマニホールドの内径は、同じ大きさ（武川：26mm)の様です。

中国製125ccエンジンのインポートの大きさは23mmです。
マニホールドは26mmなので、ポート研磨した方が良いのでしょうか？

NORMAL HEAD φ14.5
STD HEAD φ23
ULTRA HEAD φ26
ULTRA-SE HEAD φ27.5

キタコ：インシュレター取付部25mm

武川：インシュレター取付部30mm　でかい

キタコのミクニフラット24用と思われるマニホールドを取付けてみたのですが、インシュレーターが上を向いている為、取付出来ませんでした

中国製125ccエンジン＋ミクニVM26に合うマニホールドが無い

VM26キャブレター、タンク、シートを外したまま放置して終了です